丰田皇冠6月只卖出105台，这个数字让很多人意外。曾经的高端轿车代表，如今连二线豪华品牌都比不过。问题到底出在哪里？
皇冠的外形是第一个槽点。新款前脸改成垂瀑式格栅，车长超5米，轴距3米，尾部用了贯穿式灯组，设计上想走年轻路线。但和老款相比，新款既没有经典皇冠的霸气，也没有德系豪车的精致感。老皇冠车主非富即贵，开出去气场不输奥迪A6L，而新皇冠的设计反而让它失去了原有的高端形象。
价格是第二个硬伤。24款皇冠两款车型，低配2.5L至享版裸车29.9万，落地33万左右；高配2.5L至尊版裸车34.9万，落地逼近40万。这个价位，消费者完全可以选奥迪A6L、宝马5系或奔驰E级的最低配。德系三强品牌影响力更强，开出去更有面子，而皇冠的情怀牌在新款上已经打不动了。
配置上皇冠其实不差。全系标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、自适应悬架，混动系统油耗低，内饰用料也算扎实，顶配还有真皮座椅和后排娱乐系统。但消费者更在意的是品牌和外观，皇冠在这两点上完全没优势。
丰田可能误判了中国市场。老皇冠的成功靠的是稳重豪华的形象，而新款试图讨好年轻消费者，结果两头不讨好。喜欢传统豪华的看不上它的设计，追求新潮的又觉得它不如电动车或新势力品牌有科技感。
皇冠的困境反映了一个现实：在中国市场，光靠情怀撑不起高端车销量。BBA的地位难以撼动，二线豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克也在降价抢市场。皇冠如果继续维持高价，销量恐怕很难翻身。
丰田或许该重新思考皇冠的定位。要么大幅降价，和亚洲龙形成高低搭配；要么彻底重塑设计，让它真正具备和BBA竞争的资本。否则，这款曾经的“日系豪华标杆”，可能真的要被市场淘汰了。
