汽车评价: 当上汽通用新一代君越公布价格的一刻，业内普遍的感觉是价格不低。都说上汽通用是营销高手，这葫芦里到底卖的什么药？也许全面了解了新君越，才能得到各自相应的答案。

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全新君越借鉴了别克Avenir概念车的设计语言，飞翼式镀铬进气格栅符合最新的别克家族式设计理念。直瀑式格栅的设计得到保留，但掩映在一条新增加的横向镀铬饰条之后。车侧瘦身修长，但通过整体布局依然有稳重大气之感。整车风阻系数0.29，这对于一台中大型轿车来说是很好的成绩。全新设计的尾灯采用了大量LED光源，辨识度高。同时尾部造型舒展，但又不会过于飘逸。19英寸轮辋有一点张狂，结合了动感与舒适。总之，新车型外观设计上较老款车型有较大幅度改变，整体上更显年轻时尚。新君越共提供5种车身颜色，不同尺寸的3个样式轮辋分别对应不同配置的车型，其中20T车型全部使用17英寸，28T 精英型和28T 豪华型使用的是18英寸，而19英寸的轮辋只给28T旗舰型配套。

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新君越依然采用环抱式座舱布局，其中央扶手及挡把处的平台位置更高。全系标配了ETRS电子挡把，使君越成为通用旗下首次使用这套装置的车型。仪表盘延续了以往的风格，保留了传统指针，中间有一块8英寸彩色行车电脑显示屏。新君越提供时尚棕和雅士米两种内饰颜色，车内采用了大量软性材质，前排储物空间也更为丰富。座椅真皮+翻毛绒质感的混搭面料配以双缝线工艺，质感强、豪华感突出。同时，椅背、坐垫有某种防滑效果。

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全系标配真皮座椅、电动天窗、定速巡航（豪华型以上为自适应巡航）、前排座椅加热、自动前大灯、自动分区空调、发动机启停装置、8英寸触摸屏。其中，8英寸的中控屏被放置在空调出风口中间，主菜单上有多媒体、蓝牙电话、映射、导航、信息设置、空调、安吉星等选项。20T 精英型比最低配的20T领先型多了氙气大灯、全景天窗和前排座椅通风。2.8T精英型的配置除了发动机和轮辋外，基本与2.0T精英型相同。20T 豪华型相比20T精英型增加了腰部支撑、前排座椅按摩、座椅记忆、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。28T 豪华型及以上车型又增加了膝部气囊、后排座椅电动调节（但后排座椅无法放倒）、LED大灯、自动泊车。作为顶配，28T 旗舰型额外带有后排座椅加热、通风、按摩。所有28T车型带有CDC悬架系统，能以每秒100次的频率对路面状态进行反馈和判断，调整阻尼保障车辆的行驶性能。

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全新设计、全新平台，动力系统升级。轻量化车身框体设计，顶配车型整备质量比老款相应车型减轻了不少。全系标配了ANC主动降噪，是该技术首次使用在君越车型上。座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计。首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

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新君越长宽高尺寸分别分别为5018、1866、1469毫米，轴距为2905毫米。与前代产品相比，车身高度降低了，其余尺寸都有增加，特别是轴距增加68毫米，让车内前后空间的开发余地增强。但如果要测量，新君越车内空间的表现虽然也不错，没有车外尺寸那么耀眼。主要原因是通用并不是挖掘车内空间的高手，也许它并不想那么做。比如能看到车内前排座椅宽大厚实，这肯定会挤占一部分后排腿部空间，虽然空间数据上失分，但座椅舒适度上会找回优势。不过后排头部空间稍显压抑，这恐怕要归结于相对低矮的车身和造型。整体上储物格数量虽不算多，但都比较就手。后备厢给人的感觉就是规整，容积523升。大部分车型后排座椅可以4/6比例放倒，空间拓展能力表现不错。

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新君越对车身构架进行了100%全新开发，高强度钢使用比例达75%，其中超高强度钢比例达到41%，最高屈服强度达1500MPa。在A柱、B柱、门槛梁、车顶以及车底等核心区域，大量使用超高强度钢和热成型钢，让整车的车身刚度和抵御碰撞能力得到加强。当今主要和有效的主动安全系统， 如自适应巡航、车道保持系统、车道变更辅助、车道偏移预警、侧盲区预警、前碰撞预警、碰撞缓解、行人识别功能、自动泊车等一系列高科技配置，君越上也能见到。新君越还标配动态电子稳定系统和上坡辅助。在被动安全方面，顶配新君越有10个安全气囊，包括双前、前侧、后侧、头部气帘和前排膝部气囊。

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新君越20T配备的 1.5T SIDI涡轮增压发动机，是君越首次配备的1.5升排量机型。其最大功率170马力，峰值扭矩 252牛米。新君越另一款发动机是2.0TSIDI涡轮增压发动机，该发动机曾广泛应用到上汽通用旗下众多车型。它的最大功率是261马力，峰值扭矩 350牛米，比老款君越上应用的2.0T发动机多了7马力，比1.5T发动机的动力指标强不少。与2.0T发动机所匹配的是依旧是6速手自一体变速箱，没有采用8速自动变速器，1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱。两款发动机都采用了缸内直喷技术，动力输出指标强大。另外，通用也顺应潮流更改了尾标的标注方法，20T代表采用1.5T发动机，而28T使用的才是2.0T发动机。

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新君越总的驾驶感觉与老款车型相似，2.0T发动机推动一台1.6吨自重的车辆相对比较轻松。尽管新君越有比较大的体型，但提速过程轻盈，大身躯并没有累赘感。6挡自动变速器的表现不错，换挡动作轻柔，一般路况下感受不到顿挫感。一般情况下，急加速的反应还是略有迟疑，谈不上非常迅捷。在中控台上，新君越配有SPORT模式选项，在开启后，方向盘会变得更沉些，油门响应也向敏捷方向更进一步，悬架也会变硬。普通模式下，新君越的底盘也是相对沉稳型，28T车型拥有CDC主动悬架调整系统，能根据工况的不同，改变悬架特性。如在弯道内侧，增加悬架的支撑力。使得车辆在连续弯道或快速弯道行驶时，侧倾得到良好控制。新君越方向盘的指向性清晰，在车流中的穿梭得心应手，让其在驾驶中显得流畅、灵活。

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1.5T车型百公里综合油耗6.2升,2.0T车型百公里综合油耗7.6升。对于一款长度超过5米的中大级别车型来说，这样的油耗已经相当了得。不过，这是标准状态下的油耗，不是实际油耗。以前，人们总是认为通用的车油耗高，要逐渐改变这样的印象，需要新车型在这方面有持续的良好表现。

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全新君越售价22.58-33.98万元，共有2种动力系统，6款车型供消费者选择。相比上代车型，全新君越总体提升还是比较显著，他采用了全新的平台、更新颖的设计、配置表相当丰富、悬架和动力系统上也有升级。在指导价区间上，新君越明显高于其原来所在的中级车主流范围，但比中大级车领域的主要竞争对手便宜。不过在内容提供方面可能会有不同的理解，如新君越顶配车型33.98万元的指导价比金牛座2.0T顶配车型28.88万元的指导价高出一截。看来，上汽通用有意让新君越升格，不过与那些原本就在中大型领域的对手相比，君越的品牌支撑力还有待考验。

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