前脚刚被国产新能源卷到降价保命，后脚日系三强又开始在混动市场贴身肉搏。
全新一代日产奇骏渲染图流出，2026年才上市的车现在就放风，摆明了要跟丰田RAV5、本田CR-V插混版抢热度。
要我说这波操作太冒险，三缸机不改还敢冲高端，真当中国消费者是小白鼠？
懂车的老炮儿应该还记得，现款奇骏栽就栽在那台1.5T三缸机上。
当年月销两万的神车，换上三缸直接扑街到三位数。
这次换代说破大天，动力总成还是祖传三缸+混动，顶多加个插电版本。
隔壁丰田第五代THS混动热效率都干到41%了，本田第四代i-MMD也换了直喷发动机，日产这套e-POWER虽说省油，但高速工况油耗反升的老毛病到现在没解决。
混动市场今时不同往日，比亚迪DM-i已经把亏电油耗打到5L以内，吉利雷神混动续航破千，这时候拿个三缸机出来讲技术，听着都虚。
外观整得倒是挺唬人，分体大灯配悬浮车顶，活脱缩小版探路者。
可现款奇骏不也走硬汉路线？
结果销量该凉还是凉。
内饰那个双联屏看着眼熟，新势力五年前玩剩的套路。
日产自家英菲尼迪都开始上贯穿式三联屏了，这换代力度跟挤牙膏似的。
要说真能打的，还得看车机系统和智驾。
日产ProPILOT 3.0在北美测试时被曝幽灵刹车，这套系统放到2026年估计得被华为ADS3.0按在地上摩擦。
现在放风估计是想稳住经销商，毕竟现款终端优惠都奔着5万去了。
但要和国产混动抢市场，光靠品牌情怀真不够看。
隔壁CR-V插混都做到油电同价了，宋PLUS DM-i直接杀到15万区间。
等这车2026年上市，怕是连插混市场的汤都喝不上热乎的。
日系车要是还拿这种缝缝补补的改款当换代，迟早被新能源教做人。
日系铁粉别急着喷，看看数据说话。
今年1-5月奇骏全国上险量不到8000台，CR-V插混单月都能卖4000+。
现在放渲染图就跟考试前说自己要努力一样，听着就悬。
三缸+混动这套组合在北美都卖不动，指望着中国消费者接盘？
真不如学学马自达直接砍掉燃油版，专心搞增程。
要我说这车除非能把插混版价格压到18万以内，否则2026年上市即过气，立帖为证。
